Τακτικές πτήσεις από... λιμάνι σε λιμάνι της άλλης Ελλάδας πρόκειται να αρχίσουν σε περίπου έναν μήνα τα δύο υδροπλάνα που βρίσκονται ήδη στην Ελλάδα εδώ και σχεδόν έναν χρόνο. Όλα τα δρομολόγια των υδροπλάνων θα εκτελούνται από και προς προεπιλεγμένα σημεία στα λιμάνια, τα οποία θα είναι προστατευμένα από τον καιρό, ενώ σε κάθε προορισμό θα υπάρχουν και εναλλακτικά υπήνεμα σημεία για προσθαλάσσωση.

Και στη Λέσβο
Η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Λέσβου και ο Δήμος Μούδρου άμεσα εξέφρασαν το ενδιαφέρον τους για την εξυπηρέτηση των κατοίκων του Νομού με υδροπλάνα, αποστέλλοντας επιστολή στην εταιρεία "Pegasus Aviation", όπου και της ζητούν να δείξει το ανάλογο ενδιαφέρον για την σύνδεση των νησιών του νομού με υδροπλάνα.
Συγκεκριμένα στην επιστολή που στάλθηκε προς τον πρόεδρο της Εταιρείας κ. Μιχάλη Πατέλλη από τον Νομάρχη Λέσβου κ. Παύλο Βογιατζή και τον Δήμαρχο Μούδρου κ. Κώστα Αδαμίδη τονίζεται ότι: "ο Νομός Λέσβου αποτελείται από τρία νησιά, τη Λέσβο, τη Λήμνο και τον Aγιο Ευστράτιο, η μεταξύ τους σύνδεση με υδροπλάνο θα ενδιέφερε ιδιαίτερα τη Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Λέσβου, καθώς και τους Δήμους των νησιών μας.
Με δεδομένο το γεγονός ότι, υπάρχουν λιμενικές εγκαταστάσεις, οι οποίες εύκολα μπορούν να διαμορφωθούν για τις ανάγκες της μετακίνησης των υδροπλάνων, θα θέλαμε να σας προτείνουμε παραδείγματος χάρη το εξής δρομολόγιο: Δήμος Πέτρας (αποτελεί την κατεξοχήν τουριστική περιοχή της Λέσβου) - Aγιος Ευστράτιος (ένα μικρό νησάκι που βρίσκεται στο μέσον της διαδρομής Λέσβου - Λήμνου) - Δήμος Μούδρου (λιμάνι στο μεγαλύτερο Δήμο της ανατολικής πλευράς της Λήμνου)".
Το "Ε" επικοινώνησε με τον πρόεδρο της εταιρείας Πήγασος Αεροπλοΐα ΕΠΕ κ. Μιχάλη Πατέλλη, ο οποίος εξεδήλωσε ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την δρομολόγηση υδροπλάνων στη Μυτιλήνη και τα άλλα νησιά, τονίζοντας χαρακτηριστικά ότι: "για την εταιρεία η Μυτιλήνη αποτελεί εξαιρετικό προορισμό. Υπάρχει ένα πενταετές πρόγραμμα το οποίο υλοποιούμε σταδιακά και αν υπάρξει μεγάλο ενδιαφέρον και από τους τοπικούς φορείς, για να μας βοηθήσουν να ξεπεράσουμε τα όποια γραφειοκρατικά προβλήματα, πολύ σύντομα μέσα στον επόμενο χρόνο, θα έρθουμε στα νησιά του Βορείου Αιγαίου".

Και για Τουρκία...
Ο κ. Πατέλλης, γνωρίζοντας το περιεχόμενο της επιστολής που στάλθηκε από τον Νομάρχη Λέσβου και τον Δήμαρχο Μούδρου, φρόντισε να κάνει γνωστά στο "Ε" τα σχεδία της εταιρείας για την περιοχή. "Δεν ενδιαφερόμαστε μόνο για ένα δρομολόγιο, αλλά και για πολλά άλλα. Μας ενδιαφέρει ιδιαίτερα η Τουρκία, η Σμύρνη, το Αϊβαλί, αλλά και η σύνδεση με τα γειτονικά νησιά. Θα συνδέσουμε την Κρήτη με την Θεσσαλονίκη και αναζητούμε ενδιάμεσο σταθμό και αυτός μπορεί να είναι η Λέσβος", κατέληξε ο κ. Πατέλλης.

Σχέδια για το μέλλον
Σε... πλωτά αεροδρόμια αναμένεται να μετατραπούν αρχικά τα λιμάνια των νησιών του Ιονίου και της Πάτρας, καθώς και η λίμνη των Ιωαννίνων, που θα συνδέονται καθημερινά με την Κέρκυρα με τακτικές πτήσεις των υδροπλάνων της ιδιωτικής ελληνοκαναδικής εταιρείας Pegasus Aviation. Πρόκειται για την καθιέρωση ενός νέου τρόπου μετακινήσεων, ο οποίος σε άλλες χώρες, όπως ο Καναδάς, εφαρμόζεται εδώ και πολλά χρόνια. Οι επιβάτες των συγκεκριμένων αεροσκαφών θα μεταβαίνουν στο... λιμάνι, για να ταξιδέψουν, καθώς τα υδροπλάνα θα εκτελούν πτήσεις από λιμάνι σε λιμάνι. Το κόστος των μετακινήσεων με τα υδροπλάνα θα είναι φτηνότερο σε σχέση με των άλλων κανονικών αεροπορικών πτήσεων και λίγο ακριβότερο από τα εισιτήρια των πλοίων. Ήδη τα υδροπλάνα της εταιρείας Pegasus εκτελούν καθημερινά δρομολόγια από την Κέρκυρα προς τους Παξούς, ενώ σύμφωνα με τους υπευθύνους της σε σύντομο χρονικό διάστημα στην περιοχή του Ιονίου θα δημιουργηθούν άλλα τρία καθημερινά δρομολόγια. Το πρώτο δρομολόγιο θα συνδέει την Κέρκυρα απευθείας με την Πάτρα, το δεύτερο θα ξεκινά από την Κέρκυρα και μέσω Ιθάκης, Ζακύνθου και Κεφαλλονιάς θα καταλήγει επίσης στην Πάτρα, ενώ το τρίτο δρομολόγιο θα συνδέει την Κέρκυρα με τα Ιωάννινα (οι πτήσεις θα εξυπηρετούνται μέσω της λίμνης των Ιωαννίνων). Το Yπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) έχουν δώσει ήδη τις απαραίτητες εγκρίσεις για την εκτέλεση δρομολογίων προς το λιμάνι της Πάτρας, καθώς και προς τη λίμνη των Ιωαννίνων. Οι τακτικές πτήσεις των υδροπλάνων προς προορισμούς του Αιγαίου αναμένεται να αρχίσουν τον ερχόμενο Ιούνιο, συνδέοντας καθημερινά την Αθήνα με την Ίο, την Πάτμο και την Κάλυμνο, καθώς και τα νησιά των Κυκλάδων με τη Σύρο, που είναι η πρωτεύουσα του νομού. Για τον σκοπό αυτό η εταιρεία σχεδιάζει να φέρει στην Ελλάδα άλλα δύο υδροπλάνα, τα οποία θα εξυπηρετούν τις γραμμές του Αιγαίου. Τα δρομολόγια προς το Αιγαίο θα μπορούσαν να αρχίσουν νωρίτερα, όμως οι υπεύθυνοι της εταιρείας "σκοντάφτουν" στο νομοσχέδιο για τη μεταολυμπιακή χρήση των Ολυμπιακών Ακινήτων, το οποίο δεν έχει ακόμα κατατεθεί στη Βουλή! Κι αυτό, καθώς η περιοχή του Φλοίσβου που πρόκειται να χρησιμοποιηθεί ως βάση των υδροπλάνων στην Αθήνα, ανήκει στην εταιρεία των Ολυμπιακών Ακινήτων.
Στην αρχή οι πιλότοι θα είναι Καναδοί. Θα χρειάζονται 180 μέτρα για την προσθαλάσσωση.
Τα υδροπλάνα που εκτελούν πτήσεις στα νησιά είναι ελικοφόρα, 19 θέσεων το καθένα, τα οποία έχουν τη δυνατότητα να πετούν από την ανατολή μέχρι τη δύση του ηλίου (πτήσεις εξ όψεως - VFR) σε ύψος περίπου 3.000 μέτρων και με ανώτατη ταχύτητα τα 225 χιλιόμετρα την ώρα. Για την αποθαλάσσωση - προσθαλάσσωσή τους δεν απαιτείται παρά μόνο θαλάσσιος διάδρομος μήκους 180 μέτρων, ενώ το κύμα της θάλασσας δεν θα πρέπει να ξεπερνά το ένα μέτρο. Σύμφωνα με τον γενικό διευθυντή της Pegasus Aviation κ. Αναστάσιο Γκόβα, κάθε υδροπλάνο δεν θα ξεπερνά τις πέντε ώρες πτήσης την ημέρα. Όλα τα δρομολόγια θα εκτελούνται από και προς προεπιλεγμένα σημεία στα λιμάνια, τα οποία θα είναι προστατευμένα από τον καιρό, ενώ σε κάθε προορισμό θα υπάρχουν και εναλλακτικά υπήνεμα σημεία για προσθαλάσσωση. Τον πρώτο καιρό τα υδροπλάνα της Pegasus Aviation θα πετούν με Καναδούς χειριστές. Σταδιακά όμως θα αντικατασταθούν από Έλληνες χειριστές, οι οποίοι θα εκπαιδευθούν στη Σχολή Χειριστών Υδροπλάνων, που θα δημιουργηθεί στην Ελλάδα.

Αεροδιακομιδή ασθενών
H εταιρεία, παράλληλα με τις πτήσεις τσάρτερ και τα τακτικά δρομολόγια, σχεδιάζει να επεκταθεί και στις πτήσεις αεροδιακομιδής ασθενών (κυρίως από νησιά που δεν διαθέτουν αεροδρόμια), καθώς και στα δρομολόγια μεταφοράς τροφίμων, ταχυδρομείου, Τύπου και φαρμάκων. Οι αρμόδιοι της εταιρείας Pegasus Aviation εκτιμούν ότι, εάν τα αεροσκάφη τους έχουν πληρότητα τουλάχιστον 65%, το όλο εγχείρημα θα αποφέρει κέρδη. Aλλωστε δεν κρύβουν ότι στόχος τους είναι ένα τμήμα από τις μετακινήσεις των τουριστών εντός του ελλαδικού χώρου και κυρίως προς τα νησιά, οι οποίες ξεπερνούν τα 40 εκατομμύρια σε ετήσια βάση, χωρίς να περιλαμβάνεται σ' αυτές η εσωτερική κίνηση κατά τη χειμερινή περίοδο.

Σε 5 χρόνια στόχος τα 30 αεροσκάφη
H εταιρεία που έπειτα από 60 χρόνια αποτολμά να ξαναφέρει τα υδροπλάνα στην Ελλάδα ονομάζεται Pegasus Aviation και ανήκει (κατά 51%) στον καναδικό όμιλο Harbour Air Lines που εδρεύει στο Βανκούβερ και στον Ελληνοκαναδό επιχειρηματία κ. Μιχαήλ Πατέλλη (κατά 49%), ο οποίος έχει αναλάβει και τη διαχείρισή της. Υπενθυμίζεται ότι οι πρώτες πτήσεις με υδροπλάνο στην Ελλάδα άρχισαν το 1925 από την ιταλική εταιρεία Anonima Aerospresso Italiana, η οποία διέθετε δύο υδροπλάνα και εκτελούσε δρομολόγια από τον Φλοίσβο μέχρι την Κωνσταντινούπολη, μεταφέροντας αλληλογραφία και εμπορεύματα. Τα δρομολόγια είχαν διακοπεί το 1940, με την κήρυξη του B' Παγκοσμίου Πολέμου. Τα πρώτα δύο σύγχρονα υδροπλάνα της εταιρείας Pegasus Aviation, τύπου DHC-6 Twin Otter, βρίσκονται ήδη στην Ελλάδα, ενώ ως τον Ιούνιο αναμένεται να προστεθούν άλλα δύο. Σύμφωνα με τον Γενικό Διευθυντή της Pegasus Aviation κ. Αναστάσιο Γκόβα, στόχος της εταιρείας είναι ο στόλος να φτάσει τα περίπου 30 υδροπλάνα μέσα στα ερχόμενα πέντε χρόνια.



(www.emprosnet.gr)

[������ � ��������� ���������.
������������� ��� ��������� ������net, �������� 1/4/2005 ]