Κοινότητα - Πύλη - Περιοδικό Φοιτητών Πανεπιστημίου Αιγαίου -- Πρωτοβουλία MyAegean

Like a boss...

Και πώς να μην προκαλεί σχόλια (άλλοτε θαυμασμού κι άλλοτε ανησυχίας) από όσους έχουν δει το εν λόγω βίντεο ή μπορεί να δουν από κοντά σε τόσο σύντομο χρονικά διάστημα να δένεις το πλοίο.



Αναμφισβήτητα, πρόκειται για ικανότατο χειρισμό του πλοίου.

Όπως και αναμφισβήτητα, δεν πρέπει να λησμονούμε πως ένας παραπάνω λόγος για την "βιασύνη" είναι σε μεγάλο βαθμό πιέσεις και άλλων παραγόντων ή ιθυνόντων για "πιο γρήγορα δρομολόγια", ή μια "κούρσα χρόνου" για να προλάβουν τις γραμμές. Πολλές φορές αυτό δημιουργεί εξτρά άγχος σε πληρώματα, είτε είναι πιο δύσκολο να κρατηθούν οι χρόνοι όταν έχουν υπάρξει καθυστερήσεις. Όμως, σε μια τέτοια μέρα "καλοκαιρίας" (που βλέπουμε στο βίντεο), φαίνεται να είναι πολύ "άνετη" η εξοικείωση με το λιμάνι και το χώρο, όταν ένας έμπειρος καπετάνιος καλείται να ανταπεξέλθει ακόμη και με ~8 μποφώρ πιο δύσκολες θάλασσες.
Λένε πως ο καπετάνιος έχει καταγωγή και από το νησί, άρα ένας λόγος παραπάνω να είναι πιο "οικείο" το λιμάνι για εκείνον.

Σημειώνουμε πως το πλοίο εκτελεί το στάνταρ δρομολόγιο Πειραιάς - Σύρος - Τήνος - Μύκονος - Τήνος - Σύρος - Πειραιάς, ξεκινώντας στις ~07:30 το πρωί και επιστρέφοντας ~ 08:30 το βράδυ πίσω στον Πειραιά..

Ο mystery_orange μας έλεγε για έναν καπετάνιο που έκανε ακριβώς το ίδιο στη Σάμο.
Βρε λες να είναι ο ίδιος;

e3iswsi έγραψε: Ο mystery_orange μας έλεγε για έναν καπετάνιο που έκανε ακριβώς το ίδιο στη Σάμο. Βρε λες να είναι ο ίδιος;

Μπορεί ναι, μπορεί κι όχι...
Από τις διάφορες κατά καιρούς συζητήσεις φαίνεται πως είναι μια "γενική τακτική" για πολλούς πλοιάρχους. Βέβαια, το βασικό ζήτημα είναι να μην κάνεις απερισκεψίες ή βιασύνες πέφτοντας σε λανθασμένους χειρισμούς ή ατυχήματα.

Για να χειριστείς ένα τόσο μεγάλο όγκο πρέπει ενδεχομένως να γνωρίζεις καλά το φορτίο σου (έμψυχο-άψυχο), το χώρο του λιμανιού (βάθος, πλάτος κλπ), να είναι πολύ οικείος ο χώρος δηλαδή. Ένας χειρισμός είναι σαν "χειρουργική" πράξη, ιδίως γιατί η αδράνεια, εκτοπίσματα και δυνάμεις που ασκούνται πολλαπλασιάζονται σε τέτοιο όγκο. Επίσης πρέπει να ξέρεις πως τα εργαλεία σου (μηχανές, πλοίο ως σύνολο) είναι στην καλύτερη δυνατή κατάσταση ώστε να μην σε ..."προδώσουν".

Δεν είναι λίγα τα ατυχήματα που έχουν γίνει ή που από λίγα χιλιοστά (που γίνονται πολλά εκατοστά ή μέτρα αργότερα) λάθους στην εκτίμηση να χτυπήσεις πάνω στο λιμάνι ή σε άλλα πλοία που βρίσκονται αγκυροβολημένα γύρω.

Θέλει και να είναι καλό-μεγάλο το λιμάνι και με καλές συνθήκες διαμόρφωσής του, κάτι που θαρρώ της Σύρου είναι από τα καλύτερα (αν όχι και το μεγαλύτερο) για τις Κυκλάδες.